1. 城市轨道交通建筑系统综合布线

1.1. 城市轨道交通 

城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征、为城市内公共客运服务的一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

1.2. 城市轨道交通通信系统构成

民用通信引入系统

民用传输系统、移动通信引入系统、集中监视告警系统

公安通信系统

公安无线通信引入系统、公安数据网络系统、公安视频监控系统

专用通信系统

专用传输系统、专用电话系统、视频监控系统、广播系统、时钟系统

、集中告警系统、公共查询系统、公共显示系统自动售检票系统、出入口控制系统、安检系统、火灾自动报警系统、综合监控系统、乘客信息系统

1.3. 城市轨道交通建筑系统综合布线

城市轨道交通建筑系统设计应以人为本，所选用产品应安全、可靠、符合国家环保要求。

城市轨道交通建筑系统系统内人流量大、瞬时波动大，功能区数量众多，每个功能区又可视为一个独立的布线系统，流量需求巨大；因此，客运交通建筑系统的综合布线极其复杂，应结合实际和未来发展规划进行综合布线的设计，保证综合布线系统在满足目前的项目要求前提下，同时也应满足未来的升级应用。

1.3.1. 生命安全

城市轨道交通建筑系统人员人流量大、瞬时波动大，瞬时人流量不可控，需要特别注重建筑材料的安全性

地下线路光、电缆采用LSZH护套的阻燃光、电缆

地上线路光、电缆采用LSZH护套的阻燃光、电缆

地上区间的通信主干电缆、光缆具有防雨淋和抗UV能力

核心机房采用CMP阻燃等级的电缆或OFNP阻燃等级的光缆

1.3.2. 数据安全

设备密集区的铜缆应采用屏蔽结构的铜缆或光缆

大功率设备附近的铜缆应采用屏蔽结构的铜缆或光缆

专用通信传输系统建立不同光路径的自愈保护环

1.3.3. 高速

光缆应采用OM4多模光缆、OS2单模光缆

安检机房应与X光机信息点应直接使用光缆连接

主干通信铜缆采用CAT6A铜缆布线系统

POE设备连接铜缆采用CAT6A铜缆，支持不同级别的PoE（PoE、PoE++）

1.3.4. 冗余设计

商业、功能用房等大空间区域，应预留二次布线的CP 箱、电缆芯线或芯对的被用量

1.3.5. 其他

对高温、潮湿、电磁干扰、撞击、震动、有腐蚀性气体的场所，应选择工业级布线注1

1.3.6. 无线接入点（WAP）覆盖

售票厅、等候厅、休息厅、商业区域等公共区域应设置WAP覆盖

WAP的密度建筑面积的增加而增加

WAP接入点或WAP天线的最佳安装位置位于蜂窝中心

注1：关于工业级布线的更多信息，请参见《兆龙互连—工业建筑系统综合布线产品解决方案》

WAP配置图

2.  设计依据

GB 50311《综合布线系统工程设计规范》

GB 50314《智能建筑设计标准》

GB/T 36458《信息技术 无线接入点的用户建筑群布缆》

YD/T 926.1《大楼综合布线系统总规范》

YD/T 926.2《综合布线用电缆、光缆技术要求》

YD/T 926.3《综合布线用连接硬件技术要求》

JGJ 16 《民用建筑电气设计规范》

JGJ 243《交通建筑电气设计规范》

GB 50157 《地铁设计规范》

GB 50490 《城市轨道交通技术规范》

3. 兆龙互连产品解决方案

根据城市轨道交通建筑系统特点和设计依据，我们为城市轨道交通建筑系统采用“主干OM4多模光缆/OS2单模光缆+6A屏蔽系统”的FTTB+LAN系统解决方案，满足项目需求的同时，满足未来网络平滑升级。

3.1. 工作区子系统

3.2. 水平区子系统

3.3. 管理间子系统

3.4. 垂直子系统

3.5. 设备间子系统

3.6. 建筑群子系统